La planta de Stellantis en El Palomar volverá a interrumpir su producción en medio de un escenario complejo para la industria automotriz argentina. La compañía confirmó que detendrá la fabricación de vehículos durante cuatro semanas distribuidas entre mayo, junio y julio con el objetivo de adecuar el volumen de producción a la demanda actual del mercado interno y de exportación.

La medida afectará a los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008, dos de los vehículos más importantes producidos por la terminal en la Argentina. Según detalló la empresa, las paradas de planta se realizarán en dos etapas: la primera irá del 25 de mayo al 7 de junio y la segunda entre el 13 y el 26 de julio. El cronograma ya fue comunicado a proveedores autopartistas y a distintos sectores vinculados a la producción.

Desde la automotriz explicaron que la decisión responde a la necesidad de “readecuar la demanda y el stock necesario para exportación y consumo interno”, en un contexto marcado por la desaceleración de ventas locales y, principalmente, por la caída de las exportaciones hacia Brasil, el principal destino de los autos fabricados en El Palomar.

La disminución de la demanda brasileña se convirtió en uno de los principales factores que explican el freno productivo. Durante 2025, las exportaciones del Peugeot 208 hacia ese país pasaron de 17.000 a 9.809 unidades, lo que representó una caída cercana al 38%. En el caso del SUV Peugeot 2008, distintas fuentes señalaron retrocesos de hasta el 44% en los envíos al exterior.

Actualmente, alrededor del 60% de la producción de la planta se destina al mercado argentino y el 40% restante a exportaciones. Sin embargo, el menor dinamismo de Brasil y el avance de vehículos importados, especialmente provenientes de mercados como China y el propio Brasil, modificaron el equilibrio comercial y redujeron la demanda de autos fabricados localmente.

La decisión de Stellantis se suma a una serie de medidas implementadas por la empresa durante los últimos meses para reorganizar su esquema industrial. A comienzos de este año, la terminal redujo uno de sus turnos de producción y puso en marcha un programa de retiros voluntarios para parte de su personal. Además, la planta ya había registrado suspensiones temporales en febrero y había permanecido cerrada durante todo diciembre de 2025, superando el receso habitual de fin de año.

Pese al contexto adverso, el Peugeot 208 continúa siendo uno de los modelos más vendidos de la Argentina. En abril de 2026 se ubicó como el segundo vehículo más patentado del país, con 1.819 unidades y una participación de mercado cercana al 4,1%, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). No obstante, la cifra mostró una caída frente a marzo, cuando se habían registrado más de 2.300 patentamientos.

En el acumulado del primer cuatrimestre de 2026, el modelo alcanzó más de 9.000 unidades patentadas. Aun así, el mercado automotor argentino continúa lejos de las proyecciones iniciales del sector, que aspiraban a alcanzar unas 650.000 unidades vendidas durante el año. Referentes de la industria estiman ahora que las cifras finales podrían mantenerse en niveles similares a los de 2025, cuando se comercializaron alrededor de 612.000 vehículos, incluidos los pesados.

En paralelo con la reorganización productiva, Stellantis también avanza con cambios en su estrategia industrial regional. La compañía dejará de fabricar los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo en El Palomar, en el marco de un proceso de discontinuación que ya había sido anticipado debido al bajo volumen de ventas de ambos modelos. Según trascendió, la futura oferta para ese segmento llegará importada desde Brasil y estará basada en nuevas plataformas desarrolladas dentro del grupo automotor.

A pesar de las dificultades, la planta bonaerense mantiene proyectos vinculados a la electrificación de vehículos. Desde 2025, El Palomar produce versiones híbridas de los modelos Peugeot 208 y 2008 destinadas exclusivamente al mercado brasileño, convirtiéndose en la primera fábrica argentina en ensamblar este tipo de motorizaciones. La empresa había previsto avanzar este año con la producción de versiones híbridas para el mercado local, aunque finalmente confirmó que ese lanzamiento fue postergado.

La situación de Stellantis refleja el escenario que atraviesa actualmente la industria automotriz argentina, afectada por la caída de exportaciones, el menor consumo interno y la creciente competencia de vehículos importados.