El mercado automotor argentino comenzó a experimentar un reacomodamiento en los precios de los vehículos 0km luego de la eliminación del impuesto interno que gravaba a los autos de mayor valor, conocido popularmente como “impuesto al lujo”. La medida, incluida dentro de la reforma laboral aprobada por el Congreso, impulsó a las automotrices a revisar sus listas y aplicar rebajas en numerosos modelos disponibles en el país.

Según datos del sector, al menos 113 modelos redujeron su precio durante marzo, con caídas que varían entre el 5% y casi el 30%, dependiendo del vehículo y de la estrategia comercial adoptada por cada marca.

La eliminación del impuesto interno impactó principalmente en los autos importados y en los modelos de gama media y alta, que eran los más afectados por ese tributo. Sin embargo, el ajuste también generó un efecto indirecto en otros vehículos que no pagaban el impuesto, ya que las automotrices comenzaron a modificar sus precios para mantener la competitividad dentro de cada segmento.

Entre los ejemplos más destacados de rebajas se encuentran algunos modelos de la marca estadounidense Ford. El Ford Mustang GT, por ejemplo, redujo su precio de USD 90.000 a USD 65.000, lo que representa una baja cercana al 27,7%.

En el segmento de los SUV, el Ford Bronco V6 Badlands también registró una baja significativa: su valor cayó de USD 100.000 a USD 74.000, una reducción aproximada del 26%.

Las pick-ups de gran tamaño también experimentaron ajustes en sus listas. La Ford F-150 Lariat redujo su precio a USD 80.000, la F-150 Tremor quedó en USD 85.000 y la F-150 Raptor pasó a costar USD 105.000, con rebajas cercanas a los USD 10.000 según la versión.

En el caso de Peugeot, la baja de precios alcanzó a varios modelos importados de gama media y alta. El Peugeot 408 GT redujo su precio de $74.650.000 a $64.945.500, lo que representa una baja cercana al 13%. También el Peugeot 3008 GT registró un recorte importante: pasó de $77.940.000 a $66.249.000, una reducción aproximada del 15%. Por su parte, el Peugeot 5008 GT bajó de $82.230.000 a $70.717.800, lo que implica una caída cercana al 14%.

Otra marca del grupo Stellantis donde también se observaron ajustes importantes. El DS 7 E-Tense, un SUV híbrido de la marca DS Automobiles, redujo su precio de USD 90.000 a USD 72.000, lo que implica una baja cercana al 20%.

También dentro del mercado premium se registraron reducciones en modelos de Mercedes-Benz. El AMG C43 bajó aproximadamente un 14%, mientras que el GLC 300 4MATIC Coupé redujo su precio un 17,9%. En el caso del GLE 450 4MATIC, la baja fue cercana al 19,5%.

Una de las reducciones más importantes dentro de la marca alemana se registró en el AMG GLE 53 Coupé, cuyo precio pasó de USD 240.000 a USD 179.900, lo que representa una baja cercana al 25%.

En Audi también se anunciaron recortes en gran parte de la gama. En total, 16 modelos registraron bajas de precio con un promedio cercano al 12,3%. Dentro de ese grupo, diez modelos redujeron su valor aproximadamente un 11,5% y otros cinco lo hicieron en torno al 12,9%.

El caso más destacado dentro de la marca fue el Audi Q6 50 e-tron Performance, que pasó de costar USD 154.600 a USD 128.200, lo que implica una reducción cercana al 17,1%.

En el caso de Toyota, algunos modelos de gama alta también ajustaron sus valores. El Toyota Crown pasó de costar USD 93.000 a USD 80.500, una reducción cercana al 13%. Otro ejemplo es la Toyota Land Cruiser 300, cuyo precio bajó de USD 189.300 a USD 164.000, también con una reducción cercana al 13%.

Además, el efecto de la medida también alcanzaría a gran parte de la gama de Lexus, la división premium de Toyota, cuyos vehículos se encontraban dentro de los rangos de precio alcanzados por el impuesto interno.

Otras marcas que también disminuyeron los precios de sus modelos fueron, Fiat, Porsche, BMW, Volkswagen, MINI, Volvo y Hyundai.  

Especialistas del sector explican que, aunque la alícuota del impuesto interno era del 18%, la baja en el precio final al público no necesariamente equivale a ese porcentaje. Esto se debe a que el tributo se aplicaba sobre el precio neto de salida de fábrica y no directamente sobre el precio final de venta. Por ese motivo, la reducción efectiva en los valores de los vehículos suele ubicarse entre el 12% y el 15% en promedio.

El cambio en el esquema impositivo generó además un efecto en cadena dentro del mercado. Cuando un modelo que antes superaba los $100 millones reduce su precio de forma significativa, los vehículos que estaban inmediatamente por debajo deben ajustar sus valores para mantener su competitividad frente a una oferta más amplia y cercana en precio.

Durante los últimos meses, muchos consumidores habían postergado la compra de un vehículo a la espera de la implementación de la medida. Con la confirmación de la eliminación del impuesto, las automotrices comenzaron a actualizar sus listas y a comunicar nuevas condiciones comerciales para incentivar las ventas.

Para el sector automotor, la eliminación del impuesto interno representa un cambio relevante después de más de una década en la que ese tributo influyó de manera directa en la estructura de precios de los autos en la Argentina.

De cara a los próximos meses, las automotrices seguirán evaluando el impacto de la medida en la demanda y en las ventas. La evolución de los costos, el comportamiento del tipo de cambio y las estrategias comerciales de cada empresa serán factores clave para determinar si las rebajas actuales se consolidan o si se producen nuevos ajustes en los precios de los autos 0 km en el mercado argentino.